Motortemperatur Seat Mo 125

[YOLO]

Wenn der Roller sich schon in puncto Nässe- und Kältefestigkeit an Barcelona orientiert, dann hoffe ich doch sehr, dass wenigstens die Magnete für die Temperaturen in Spanien ausgelegt sind.

Ansonsten hätten wir neben der deutschen Bahn einen weiteren Anbieter, dessen Hauptfeind die vier Jahreszeiten sind...

[Peter51]

Die Magnete werden wohl nicht das Problem sein. Habe irgendwo gelesen bis 155°Cel. Gleiches gilt für Motorisolationsmaterial Klasse F und Kupferlackdraht. Persönlich führe ich bis max. 130°Cel. Motortemperatur. Ein Problem sind wohl die Prospektangaben von 7 oder 8 oder 9kW. Vermutlich kann der Motor nur 5 bis 6kW Dauerleistung. Hersteller QS-Motor und Proud-Eagle Motor.

[patba]

Die Magnete werden wohl nicht das Problem sein. Habe irgendwo gelesen bis 155°Cel.

Nochmal, es kommt darauf an, welcher Magnettyp verbaut ist. Siehe von mir verlinkten Beitrag eines Magnethändlers etwas weiter oben.
Neodymmagnete ohne extra Kennzeichnung haben eine max. Dauertemp. von 80°C oder sogar weniger. Welche, die mehr aushalten, sind mit entspr. Buchstaben gekennzeichnet (M=100°C, H=120°C, SH=150°C, usw.)
Hier
https://endless-sphere.com/sphere/threa ... mag.87013/
gibt es eine längere Diskussion, welche Magnete QSMotor verbaut und wie temp.emfindlich die sind. Da tauchen einerseits Hinweise auf SH-Magnete auf, andererseits aber dummerweise schreibt QSMotor selbst bei einigen Motoren auf der Homepage als max. Dauertemp. nur 70°C, und 120°C für wenige Sekunden, davon kann sich jeder selber überzeugen, z.B. hier: https://www.qsmotor.com/product/13-inch-12kw-motor/

Es bleibt dabei: Wir wissen nicht, was Silence verbaut, aber wenn die Temp-Warnung erst bei 100°C losgeht, und ab 110°C erst gedrosselt wird, sollte alles bis dahin problemlos sein.

Patrick

[Peter51]

Nun, Radnabenmotoren Hersteller verwenden schon die richtigen Neodym Magnete. Mein 4kW Proud-Eagle Motor

verwendet den Typ SH35.
Silence kauft die Motoren in China ein. Es handelt sich um einen 13 Zoll Motor mit abnehmbarer 14 Zoll Felge.
Ältere 8kW Jupiter Motoren haben nur 45mm Magnethöhe - ist eher ein 5kW ratet power Motor. Ein heutiger 8kW QS-Motor hat 50mm Magnethöhe und ein Premium 8kW Yuma Motor hat 60mm Magnethöhe = Breite.
Belastet man einen 8kW Elektromotor mit der Betriebsart S1 = Dauerbetrieb konstant mit seiner Nennleistung geht er nach 3 bis 4 Stunden in die thermische Beharrung - wird bei weiterem Betrieb nicht mehr heißer. Die Erwärumg verläuft nach einer e-Funktion....

[Nobelhobel]

Besteht da Grund zur Sorge, dass da was nicht stimmt? Wie ist denn die Motortemperatur bei Euch? Leider habe ich die bisher noch nie kontrolliert.

Hi, Ich habe vorgestern bei 26-28 °C eine längere Tour (92 km oder 105 Silence km) am Stück gemacht. Meine Fahrweise ist in der Regel sehr vorausschauend und ich habe sehr selten den Sportmodus drin gehabt. Sonst meistens Landstraße mit 70er-Schildern, also City-Modus Vollgas. Am Ende der knapp zweistündigen Tour hatte ich noch 15 % Akku laut Anzeige. Die Temperatur war am Ende bei 85 °C allerdings nach ein paar Kilometern Stadtverkehr im ECO-Modus. Da ich recht viel mit dem Motor Bremse, nehme ich an, dass die Erwärmung dessen sicher größer ist, als reines City-Ausrollen und dann mechanisch Bremsen. Bisher hatte ich einmal die Temperaturleuchte an, das war aber bei über 35 °C und einer längeren Strecke im Sport-Modus.
Mein Roller ist ein Mó, BJ 2021, mit Sevcon Controller und Hallsensor in der Achse. Ich habe ein großes Windschild verbaut, bin 1,87 m groß und mit Klamotte ca. 95 kg schwer.

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Hi, Ich habe vorgestern bei 26-28 °C eine längere Tour (92 km oder 105 Silence km) am Stück gemacht.

Mein Roller ist ein Mó, BJ 2021, mit Sevcon Controller

Hast du mal auf die Temperatur gleich nach dem Einschalten geachtet? Ich habe auch die Sevcon Variante und bei mir ist die Motortemperatur vom Start weg einige Grade höher als in der Batterie oder im Controller gemessen.

Das kann eigentlich nicht sein, bzw. das muss falsch kalibriert sein. Irgendwann werde ich da einen Widerstand zur Korrektur einbauen.

[Nobelhobel]

Ja, die ist bei mir auch immer etwas höher, das ist aber auch abhängig von der Temperatur. Bei um die 0°C zeigt der um die 4°C an. Wenn es wärmer ist, ist die Abweichung größer.
Das kann aber auch daran liegen, dass vielleicht die Sonne den Hinterreifen aufwärmt.

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Das kann aber auch daran liegen, dass vielleicht die Sonne den Hinterreifen aufwärmt.

Hab das auch, wenn keine Sonne scheint. Teilweise lese ich da über 30 Grad, das kommt mir komisch vor. Solange der Controller nicht abschaltet soll mir das egal sein.

[Gerold]

Beim Sevcon ist im Register 0x461F eine Temperatur-Widerstandstabelle hinterlegt. Ich habe hier die Widerstandswerte so geändert, dass die Motortemperature konstant um 15°C vermindert wurde. Anscheinend ist die Abweichung bei meinem Roller aber nicht konstant, bei niedrigen Temperaturen ist sie geringer, bei Größeren höher.

Ich hatte schon öfter im Sommer Motortemperaturen von mehr als 100°C auf dem Display, wobei das vor allem bei Fahrten im hügeligen Gelände auftritt. Ich fahre auf den längeren Strecken fast ausschließlich auf Landstraßen mit Vollstrom im City-Modus. Dabei wir der Motor vor allem beim Beschleunigen bergauf belastet, was zu einer starken Zunahme der Motortemperatur führt. Der SoC beträgt dann nach ungefähr gefahrenen 60 km nur noch etwa 10%.

[patba]

Ich kann den Aussagen von @Gerold nur zustimmen. Ich bin letztes WoE wieder die 75 km-Tour (einfach) zu meiner Mutter gefahren. Ausschließlich in City, Überland mit Ortsanteilen, hügelig, Rest-SOC nach diesen 75 km ca. 15%, Fahrzeit knapp 1,25h. 24°C Außentemp. Bei diesem Fahrprofil kommt ab ca. 60 km immer wieder mal das "rote Blinken", also 100°C knapp überschritten. Üblicherweise bei Steigungen oder beim Beschleunigen.

@Gerold, hast Du die Abweichung bei höheren Temp. tatsächlich gemessen? Wichtig wäre es ja v.a. im 100°C-Bereich... Danke für den Tip mit der Tabelle, da werde ich vielleicht auch mal rangehen.

Patrick